新闻资讯瑞士卢塞恩西南的皮拉图斯山观光小铁路，以其不可思议的铁轨坡度著称，堪称是世界上“最凶险的铁路”，没有“之一”！
这是一条从卢塞恩湖的阿尔纳斯特（Alpnachstad）开出，终到皮拉图斯山顶站（Pilatus Kulm）的一段观光+通勤的旅游铁路线米。往返途中将连续完成一系列的上升（去程）或者下降（回程）动作，感觉还是有些小惊险的！
但其自1889年运行以来，至今已创造了连续129年“零事故”的安全纪录。事实上，它还是非常安全的，只是对于首次乘坐的游客来说，“过程”会显得比较漫长。
“最凶险”的称号来自于地势高且“最陡”：最大坡度48度角、火车运行海拔2100米、海拔落差达到了1635米！
“最险”的称号并非浪得虚名，其危险指数来自于沿途地势的凶险和“最陡”的坡度：其中最大的一段途经坡面是48度！（相当于初级难度过山车线路角度）。这对于有心脑血管病的游客来说还是具有一定危险性的。
通常，普通的火车很难爬升如此大的角度，动力和制动问题都是最大的难题。但皮拉图斯山观光火车有其自身特点：它是一列“齿轮火车”！
为了解决“让火车爬高山”的问题，聪明的工程师罗赫尔开发了一种独特的齿轮齿条式铁轨方案：他放弃了平滑轮轨的传统方案（仍采用当时最普遍的蒸汽驱动方式），而是用两个水平旋转的齿轮来解决火车的推进运行难题！
该观光通勤火车的第一次运行是在1889年，而且他成功了！同一年，这一杰作还在巴黎世界博览会上进行了展示。于是，皮拉图斯山观光小铁路名声大噪！
如今来此旅游的各国游客一般都不会错过这列特殊的“高山火车”体验，往往都会“冒险”坐上一回：该火车的上升时长为30分钟，下降40分钟。
这条堪称“全世界最陡峭和最凶险的观光铁路”全线度，且中途没有转弯，只是直上直下，坐上去的感觉并不像过山车，其实更像是坐在矿车里。
皮拉图斯山观光小铁路的火车驾驶员卢卡（Luca），据他说，尽管开这种低技术难度的火车没什么挑战性可言，但他工作起来还是非常严谨，进出站几乎分秒不差。
皮拉图斯山观光小铁路从1937年5月开始改为电力驱动的方式，但齿轮+齿条的运行方式始终没有改变，今后或许也不可能改变。
卢卡说，这条观光铁路平时只在每年的5月到11月间才运营，其他时候是关闭的状态。而在运营期间，几乎每天前来体验的游客都是爆棚状态，因为大家都想体验一下世界上最陡峭的铁路，这是一条非常具有挑战性的玩法。
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